{"id":3343,"date":"2017-05-23T13:54:26","date_gmt":"2017-05-23T11:54:26","guid":{"rendered":"http:\/\/hallo-salzburg.at\/?p=3343"},"modified":"2018-01-22T10:44:59","modified_gmt":"2018-01-22T09:44:59","slug":"warum-ist-salzburg-stauhauptstadt-nummer-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hallo-salzburg.at\/index.php\/2017\/05\/23\/warum-ist-salzburg-stauhauptstadt-nummer-1\/","title":{"rendered":"Warum ist Salzburg Stauhauptstadt Nummer 1?"},"content":{"rendered":"
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Man k\u00f6nnte annehmen, dass die Pendler_innen irgendwann vern\u00fcnftig und quasi “von alleine” auf die \u00d6ffis umsteigen werden. Man k\u00f6nnte aber auch aktiv werden und Ma\u00dfnahmen ergreifen, damit Salzburg den leidigen Ruf der Stauhauptstadt Nummer 1 wieder loswird. Im Hallo Salzburg-Gespr\u00e4ch erl\u00e4utert SP\u00d6-Klubchef und B\u00fcrgermeister-Kandidat Bernhard Auinger, welchen Zugang er w\u00e4hlt und welche Ma\u00dfnahmen notwendig sind, um das Stauproblem zu entflechten.<\/p>\n

Warum ist Salzburg Stauhauptstadt Nummer 1?
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Bernhard Auinger:<\/em> Ich glaube, diese Frage l\u00e4sst sich nicht in zwei S\u00e4tzen beantworten. Ehrlich gesagt sind mir die Gr\u00fcnde oder vielleicht auch Schuldzuweisungen egal. Es braucht L\u00f6sungen, Ma\u00dfnahmenpakete und ein Miteinander von Stadt, Land, Umlandgemeinden und Salzburg AG. Die aktuelle Situation ist weder den Menschen, die in die Stadt pendeln, noch den Stadt-Salzburgerinnen und Salzburgern, die das Auto nutzen, zumutbar.<\/p>\n

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Wie sieht Ihr L\u00f6sungsansatz aus?<\/h5>\n

Es braucht definitiv nicht den 25. Verkehrsgipfel, sondern rasche Ma\u00dfnahmen. Wir haben hier in der Stadt Salzburg gemeinsam mit der B\u00fcrgerliste ein umfangreiches Ma\u00dfnahmenpaket ausgearbeitet. Mit der Umsetzung werden wir sofort beginnen. Es ist aber klar, dass es ohne Ma\u00dfnahmen seitens des Landes und der Umlandgemeinden sicherlich nicht einfacher wird.<\/p>\n

Welche Ma\u00dfnahmen sollen den Verkehr entknoten?<\/h5>\n

Bernhard Auinger: Mit der Parkraumbewirtschaftung, die schrittweise in vier Zonen eingef\u00fchrt werden soll, wollen wir die Anrainerinnen und Anrainer vom stetigen Parkdruck aufgrund des Pendelverkehrs entlasten. 10.000 Fahrten weniger sind sicherlich ein guter Anfang. Dar\u00fcber hinaus werden wir die Mittel f\u00fcr den \u00d6V erh\u00f6hen, sowie weiterhin in unser bereits jetzt sehr gutes Radewegenetz investieren. Die Verdoppelung des Radwegebudgets und die die Investition von einer Million Euro in die Premium-Radverbindung Salzburg-Freilassing sind wesentliche Faktoren f\u00fcr diese Attraktivierung. Mit der Machbarkeitsstudie f\u00fcr die Messebahn kommt auch wieder Bewegung in Richtung schienengebundene Verkehrsmittel.<\/p>\n

Drei W\u00fcnsche ans Verkehrs-Christkind?<\/h5>\n

Bernhard Auinger: Als erstes w\u00fcrde es mich freuen, wenn das Land Salzburg endlich auch alle Anstrengungen unternehmen w\u00fcrde, um das Park&Ride-Angebot zu erweitern und die Musterkorridore umzusetzen. Mein zweiter Wunsch ist, dass die Umlandb\u00fcrgermeister ihr Kirchturmdenken aufgeben und sich auch aktiv an L\u00f6sungen beteiligen. Wobei man hier nicht pauschalisieren darf, da es durchaus innovative B\u00fcrgermeister, zum Beispiel ind Gr\u00f6dig und Mattsee, gibt. Mein dritter und sehnlichster Wunsch ist der, dass mit einer Attraktivierung des \u00d6V-Angebots die Menschen gerne und freiwillig das Auto zuhause stehen lassen.<\/p>\n

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