{"id":4159,"date":"2017-09-23T07:32:51","date_gmt":"2017-09-23T05:32:51","guid":{"rendered":"http:\/\/hallo-salzburg.at\/?p=4159"},"modified":"2018-01-22T14:21:33","modified_gmt":"2018-01-22T13:21:33","slug":"neues-vom-stangerlfahrer-4-meine-antworten-auf-eure-fragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hallo-salzburg.at\/index.php\/2017\/09\/23\/neues-vom-stangerlfahrer-4-meine-antworten-auf-eure-fragen\/","title":{"rendered":"Neues vom Stangerlfahrer #4 – Meine Antworten auf eure Fragen"},"content":{"rendered":"
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Ein regelm\u00e4\u00dfige Kolumne \u00fcber Mensch und Verkehr<\/h6>\n

Auf Hallo Salzburg m\u00f6chte ich, der Stangerlfahrer, die Sicht auf den Verkehr und die davon betroffenen Menschen aus einer v\u00f6llig anderen Sicht reflektieren. Immer wieder liest man von der Stauhauptstadt Salzburg, von Expert_innenkommissionen und auch von ver\u00e4rgerten Fahrg\u00e4sten. Doch eigentlich niemand berichtet \u00fcber die unz\u00e4hligen Busfahrer_innen der Stadt Salzburg. Das will ich hiermit \u00e4ndern\u2026.<\/em><\/p>\n

Bisherige Kolumnenbeitr\u00e4ge:<\/em>
\n#1 Ich bins, dein Stangerlfahrer
\n<\/em><\/a>#2\u00a0Ob die Salzburger Altsstadt f\u00fcr Autos gesperrt werden soll
\n<\/em><\/a>#3\u00a0Zweiklassenverkehr<\/em><\/a><\/p>\n

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Auf der Facebook-Seite<\/a> von Hallo Salzburg gab es vor einiger Zeit die M\u00f6glichkeit, Fragen an mich zu stellen. Ehrlich gesagt habe ich nicht damit gerechnet, dass das Interesse derartig gro\u00df sein w\u00fcrde. Ich m\u00f6chte mich bei allen bedanken f\u00fcr die Fragen, Anregungen und auch Beschwerden. Es herrscht ja reges Interesse und der Unmut ist bei vielen gro\u00df. Unter anderem auch deswegen schreibe ich diese Kolumnen, um auf die vielen Missst\u00e4nde hinzuweisen in der Hoffnung, dass es doch einmal besser wird da die vielen Verantwortlichen und Entscheidungstr\u00e4ger endlich aufwachen und sehen, dass es f\u00fcnf Minuten vor 12 ist. Bitte gebt weiterhin Kommentare ab, stellt Fragen, \u00e4u\u00dferst euren Unmut. Aber nicht nur hier, sondern auch auf anderer Ebene! Nur so k\u00f6nnen wir etwas bewegen.<\/p>\n

Ich bitte jedoch zu entschuldigen, dass ich nicht auf alle – teils gerechtfertigten, teils aus dem Zusammenhang gerissenen – Kommentare eingehen kann. Darum m\u00f6chte ich mich alleine auf jene Kommentare beschr\u00e4nken, bei denen eine klare Frage gestellt wurde. Obwohl manche bereits online von anderen User_innen beantwortet wurden, werde ich auch auf diese eingehen. Manche Fragen habe ich aufgrund ihrer \u00c4hnlichkeit zusammengefasst.<\/p>\n

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Vorweg m\u00f6chte ich an dieser Stelle noch einmal betonen: Ich schreibe hier aus der Sicht eines Busfahrers. Ich fahre mindestens 5 Tage in der Woche durch die Stadt, sehe sehr viel, aus der Perspektive meines<\/strong> Busses. Ich besitze auch ein Auto, habe das Gl\u00fcck\/Pech(?), in der Stadt zu wohnen und kann vieles mit dem Rad oder zu Fu\u00df erreichen. Pendeln von au\u00dferhalb bleibt mir zum Gl\u00fcck erspart. Es liegt mir fern, Zwietracht zwischen \u201eAutobesitzer_innen\u201c und \u201eNicht-Autobesitzer_innen\u201c zu s\u00e4hen. Dar\u00fcber, wann jemand warum welches Fortbewegungsmittel (nicht) verwenden sollte, m\u00f6chte ich nicht urteilen. Jeder muss das selbst entscheiden und kennt die individuellen Herausforderungen im Alltag selbst am besten. Was ich aber auf jeden Fall nur unterstreichen kann, ist, dass der \u00f6ffentliche Verkehr in der Stadt Salzburg darunter leidet, systematisch ausgehungert zu werden. In diesem Zusammenhang stimem ich mit den Meinungen vieler User_innen \u00fcberein.<\/p>\n

Frage 1: \u00dcber das stille \u00d6rtchen und die Dringlichkeit<\/h4>\n

Was machen die, wenn die Durchfall haben? Haben die auch mal Pause? K\u00f6nnen die mal (wo?) aufs WC gehen? oder was tun die wenn die wc m\u00fcssen?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Es gibt an fast allen Endhaltestellen Toilettenlagen, die nur von uns benutzt werden k\u00f6nnen. Einfache Dixiklos bis hin zu baulichen Einrichtungen wie z. B. in Itzling-West. Sollten Notf\u00e4lle wie Durchfall eintreten, dann wird schnellstm\u00f6glich der Fahrer oder die Fahrerin abgel\u00f6st von den sogenannten Reserven, die in der Alpenstra\u00dfe stationiert sind. Sie sind etwa auch zur Stelle, wenn es darum geht, defekte Busse abzuschleppen und einsatzf\u00e4hige Ersatz-Fahrzeuge heranzuschaffen<\/p>\n

Frage 2: Zu schnell, zu langsam<\/h4>\n

Warum ist der O-Bus auf allen Linien so katastrophal langsam?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Warum fahrt ihr alle wie die Henker?<\/em><\/p>\n

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Diese beiden Fragen wurden bereits auf Facebook ausf\u00fchrlich beantwortet. Hinzuf\u00fcgen zu verschiedenen Antworten meiner Kolleg_innen m\u00f6chte ich, dass Obusse m Unterschied zu Diesel\/Gasbussen an einer Leitung h\u00e4ngen. Diese sind au\u00dferdem mit Weichen, Streckentrennern und Kreuzungen ausgestattet. Dies kann bei einigen Stellen, z. B. der Sterneckkreuzung vermehrt auftreten. Hier ist besondere Vorsicht geboten und \u00e4u\u00dferst langsam zu fahren, um keine Sch\u00e4den oder Entgleisungen zu verursachen. Man kann das durchaus mit Z\u00fcgen und Schienen vergleichen. Allgemein ist das Fahrverhalten der Fahrer_innen nat\u00fcrlich unterschiedlich. Das betrifft den Charakter (siehe Kolumne 1<\/a>), aber eben auch das Fahrverhalten.<\/p>\n

Frage 3: Skateboard & Obus<\/h4>\n

Darf ich im Obus mal ne runde Skateboard fahren ?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ich w\u00fcrds nicht tun!<\/p>\n

Frage 4: Die Macht der Obusfahrer_innen und ihre Nerven<\/h4>\n

D\u00fcrfen O-BusfahrerInnen sowas wie Platzverweise, also Busverweise erteilen? Mich w\u00fcrde interessieren, wie die O- Busfahrer\/in den nervigen Verkehr und de vielen Deppertn Leit aushoitn, wos st\u00e4ndig aus u. einsteigen<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Nat\u00fcrlich d\u00fcrfen Busfahrer_innen Personen des Busses verweisen. Im Wesentlich haben wir eine Bef\u00f6rderungspflicht, die uns eben verpflichtet, alle Personen, die den Bus benutzen wollen, zu bef\u00f6rdern. Allerdings unter der Bedingung, dass sich diese auch an die Bestimmungen halten, also beispielsweise einen g\u00fcltigen Fahrschein bei sich zu haben, nicht im Fahrzeug rauchen, oder Skateboard fahren, etc.<\/p>\n

Die Handhabung ist unterschiedlich. Ich selbst schmei\u00dfe nicht sehr h\u00e4ufig Personen raus. Es muss dann schon wirklich am Limit der Zuwiderhandlung sein. Verweise, dass Personen mal 6 Monate nicht mitfahren d\u00fcrfen, gibt es nicht, leider. Das m\u00fcsste man auf Gerichtsebene kl\u00e4ren.<\/p>\n

Und ja, man braucht wirklich gute Nerven. Aber wie schon einmal erw\u00e4hnt, muss man f\u00fcr diesen Job geboren sein, nicht anders als Leute in der Gastronomie oder im Einzelhandel. Die Gesellschaft wird zunehmend \u201eanspruchsvoller\u201c bei gleichzeitiger \u201eNiveauminderung\u201c, m\u00f6chte ich an dieser Stelle behaupten.\u00a0 F\u00fcr mich als Fahrer gilt: Man kann nur versuchen, auf seiner Spur zu bleiben. Ansonsten schnellstm\u00f6glich die Arbeit wechseln.<\/p>\n

Frage 5: Im Winter hei\u00df, im Sommer kalt – und umgekehrt<\/h4>\n

warum bei hohen Au\u00dfen-Temperaturen es im Bus so hei\u00df sein muss. ……warum im Winter so derma\u00dfen eingeheizt wird-wo doch ALLE eine Winterjacke anhaben. Weiteres w\u00e4re so eine Frage warum entweder die Heizung volle Kanne aufgedreht ist oder gar nicht, wer macht das, der Fahrer?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Warum ist im Winter die Heizung im Bus voll eingeschaltet…im Sommer gibt es nicht einmal eine Klima Anlage….?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ein leidiges, endloses Thema. Leider haben wir noch sehr viele Fahrzeuge, die nicht mit Klimaanlage ausgestattet sind. Dazu kommen leider viele Fahrzeuge, die damit zwar ausgestattet sind, bei denen die Klimaanlage aber nur mangelhaft funktioniert. Fr\u00fcher, also vor 25 bis 30 Jahren waren die Phasen von hohen Temperaturen viel k\u00fcrzer und daher wurde \u00fcber eine ordentlichen Klimatisierung der Busse nie ernsthaft nachgegangen.<\/p>\n

Klimawandel “sei Dank” sieht die Sache jetzt anders aus. Aber auch hier \u00fcberwiegen die wirtschaftlichen Interessen. Die neuen Busse sind in vielerlei Hinsicht fehlerhaft und oft nicht f\u00fcr den Einsatz geeignet. Eine Reparatur scheitert an sehr knapp gehaltener Personalreserve und die \u00e4lteren Fahrzeuge werden sowieso nicht umger\u00fcstet, weil das zu kostspielig w\u00e4re.<\/p>\n

Die eingebauten Klima-\/Heizungsanlagen sind gerade bei den neueren Fahrzeugen ein R\u00e4tsel. Es handelt sich dabei im Wesentlichen um eine Automatikanlage. Wir k\u00f6nnen nur den Ein\/Aus Knopf dr\u00fccken, der auch nicht immer geht. Es ist eine technische Frage. Quantit\u00e4t und wirtschaftlicher Gewinn, statt Qualit\u00e4t und Komfort.\u00a0 Ihr k\u00f6nnt mir aber glauben, dass f\u00fcr uns Fahrer_innen die Hitze im Sommer bzw. K\u00e4lte im Winter am schlimmsten ist. F\u00fcr uns ist der Bus nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern unser Arbeitsplatz. Man sitzt da drinnen und kann nicht aus.<\/p>\n

Frage 6: Gr\u00fc\u00dfen macht Freude<\/h4>\n

Womit kann man ihnen eine Freude machen? Z\u00e4hlt richtig einsteigen und gr\u00fc\u00dfen auch schon dazu? <\/em><\/p><\/blockquote>\n

Kurz und pr\u00e4gnant: JA!!! Wie in der ersten Kolumne erw\u00e4hnt sind die Grundregeln der menschlichen Konversation schon sehr ad acta gelegt. Nat\u00fcrliche bezieht sich das vice versa auch auf die Personen hinter dem Steuer.<\/p>\n

Frage 7: Ungute Stellen<\/h4>\n

Welche Stellen sind in Salzburg am schwierigsten zu passieren?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Klausentor, Rudolfsplatz, Sterneckkreuzung, Hans-Schmidplatz, Kreuzung-Ignaz-Harrerstra\u00dfe-Siebenst\u00e4tterstra\u00dfe. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind vielf\u00e4ltig: Komplizierte Abfolge von Oberleitungsweichen mit sogenannten stromlosen Stellen (kurze Abschnitte in der Oberleitung, in denen der Obus keinen Strom erh\u00e4lt und damit bewegungsunf\u00e4hig wird) kombiniert mit teils gef\u00e4hrlichen Kreuzungsbereichen. Klausentor ist einfach eng, aber zu mindestens immer gleich eng.<\/p>\n

Frage 8: Mitspracherecht der Fahrer_innen?<\/h4>\n

Haben die Fahrer und Fahrerinnen (Erfahrungspotenzial!) beim Fahrplan und den Anschl\u00fcssen ein Mitspracherecht?<\/p><\/blockquote>\n

Nein, wir haben bei gar nichts Mitspracherecht. Wie sagt man so sch\u00f6n? Da zum Lenken, nicht zum Denken. Aber ja, w\u00fcrden die Planer_innen unsere Erfahrung miteinbeziehen, w\u00e4re sicher einiges besser f\u00fcr alle!!<\/p>\n

Frage 9: Frauenanteil<\/h4>\n

Wie hoch ist der Frauenanteil bei den O-Busfahrern?<\/p><\/blockquote>\n

Zurzeit bei ca. 10 Prozent der Belegschaft. Es wird quasi st\u00e4ndig ausgebildet und der Frauenanteil steigt mit jeder Runde.<\/p>\n

Frage 10: Betriebsschluss<\/h4>\n

Wo stehen die O-Busse nachts\/nach Betriebsschluss etc? Wie viele O-Busse gibt\u00b4s denn in Salzburg, wie viele fahren gleichzeitig (zB bei Hochbetrieb)? Wer reinigt die O-Busse, und wann? Nachts?<\/p><\/blockquote>\n

Die Busse stehen in der sogenannten Zentralgarage in der Alpenstra\u00dfe. Diese Anlage wurde Ende der 1940er Jahre gebaut. Sollten die veranschlagten Pl\u00e4ne der Salzburg AG durchgesetzt werden, wird die neue Zentralgarage beim ehemaligen ASFINAG-Gel\u00e4nde bei der Autobahn-Salzburg-Mitte angesiedelt werden. Aber sicher nicht vor 2020. Es sind zurzeit 106 Obusse vorhanden, plus 4 weitere Museumsbusse. Im Maximalbetrieb k\u00f6nnen schon mal 95-100 Fahrzeuge drau\u00dfen sein, womit aber das Limit erreicht ist. Gewaschen werden die Fahrzeuge zwei Mal pro Woche, abends in der Zentralgarage. Innenreinigung erfolgt jede Nacht.<\/p>\n

Frage 11: Bus versp\u00e4tet oder ausgefallen?<\/h4>\n

Linie 4: Sind Sie p\u00fcnktlich und der Bus von vorhin ist ganz ausgefallen oder sind Sie der Bus von vorhin mit extra viel Versp\u00e4tung?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Die Linie 4 ist eine der l\u00e4ngsten Linien und bekommt fast alle Stauabschnitte ab. Ganz problematisch ist Liefering seit der Wiedereinf\u00fchrung der Grenzkontrollen. Ebenso die Sterneckkreuzung. In beiden F\u00e4llen sowie den auf FB angef\u00fchrten Streckenabschnitenvermissen wir Fahrer_innen extrem die Busspuren.<\/p>\n

Frage 12: Wo funktioniert der Verkehr?<\/h4>\n

Wo in der Stadt Salzburg funktioniert der Verkehr am besten?<\/p><\/blockquote>\n

Die Frage m\u00fcsste eher lauten wann und nicht wo, da eigentlich \u00fcberall Hindernisse und Staus, Baustellen und Unf\u00e4lle, parkende PKWs etc. den Verkehr l\u00e4hmen. Am besten funktioniert es vielleicht noch in Gneis, Morzg.<\/p>\n

Frage 13: Auf und davon?<\/h4>\n

ist es ein Sport den Leuten vor der Nase wegzufahren – ab und an \u00fcbersieht man einen, ab und an muss man den Fahrplan einhalten und ist schon zu sp\u00e4t – ich fahre 18 jahre bus und t\u00e4glich sehe ich wieder, wie einzelne noch h\u00e4misch grinsen w\u00e4hrend man den knopf dr\u00fcck und dann fahren..gibts daf\u00fcr extra punkte?? weiters m\u00f6chte ich auch festhalten, dass es sehr nette und hilfsbereite Fahrer gibt – aber eben auch sehr viele schwarze Schafe..man k\u00f6nnte dies durchaus mal anbringen und gerne fotografiere ich die B\u00f6sen in Zukunft! vielleicht \u00e4ndert sich dann was..2 sind mir ja hinl\u00e4nglich schon bekannt, die das machen!<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ich werde das Erstgenannte nicht kommentieren. Nat\u00fcrlich kann es sein, dass bei 250 Fahrer_innen mal schwarze Schafe dabei sind. Besser w\u00e4re es aber, sich die Situation einmal von der anderen seite zu \u00fcberlegen. Die meisten Fahrg\u00e4ste warten auf den Bus, rechtzeitig in der Haltestelle. Der Bus kommt, im besten Fall p\u00fcnktlich. Dann will man abfahren und pl\u00f6tzlich kommen neue Leute um die Ecke. Ich gehe davon aus, dass etwa 99 Prozent aller Fahrer_innen in solch einem Moment doch noch warten und sie einsteigen lassen.<\/p>\n

Doch dann gibts noch jene Leute, die noch sp\u00e4ter daherkommen, oft in einer gem\u00fctlichen langsamen Art oder mit dem Handy am Ohr gleichsam davon ausgehen, der Bus habe den ganzen Tag auf sie gewartet. Die Bef\u00f6rderungsbestimmungen sagen klar, dass das Fahrzeug zu erwarten ist und nicht der Fahrgast. H\u00f6rt sich nat\u00fcrlich nicht sehr kund_innenfreundlich an, ist aber eben eine Vorschrift. Die Uhr tickt genau wie beim Zug oder der Bim: Wenn abgefahren wird, ist es zu sp\u00e4t. Und noch dazu: Wie kommen die Leute, die p\u00fcnktlich sind, dazu?<\/p>\n

Was das Fotomachen angeht, m\u00f6chte ich ebenfalls einen Tipp geben: Es ist nicht erlaubt, egal ob Polizist_in, Busfahrer_in oder eine Privatperson. Hier w\u00e4re es vern\u00fcnftig, die Busnummer zu fotografieren, die Liniennummer zu notieren und dies bei der Beschwerdestelle zu melden. Es wird dann genau gepr\u00fcft.<\/p>\n

Frage 14: Kein Halt<\/h4>\n

Warum bleibt der Bus nicht bei der Haltestelle stehen, wenn niemand aussteigt?
\n<\/em><\/p><\/blockquote>\n

An den wichtigsten Haltestellen in Salzburg “muss” gehalten werden, au\u00dferhalb davon spricht man von sog. Bedarfshalten.<\/p>\n

Frage 15: Sauteure Karten<\/h4>\n

Warum keine preise pro station sondern sauteure Karten die man dann nur f\u00fcr eine Fahrt one umsteigen in die andere Richtung nutzen darf !<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Vorweg, Umsteigen ist immer erlaubt. Eine Fahrunterbrechung (dazwischen Einkaufen gehen bspw.) nicht. Aber ich verstehe nat\u00fcrlich den Unmut \u00fcber das Tarifsystem. Ich kann die Frage selbst nicht beantworten, warum das System so ist, wie es ist. Es ist auf jeden Fall \u00e4u\u00dferst \u00fcberholungsbed\u00fcrftig. Ich kann nur immer wieder darauf verweisen, m\u00f6glichst alle Fahrkarten im Vorverkauf zu besorgen, auch gleich mehrere, da diese nicht ablaufen, selbst wenn wieder eine Erh\u00f6hung kommt.<\/p>\n

Frage 16: Stromausfall + Speed<\/h4>\n

Was macht man wenn der Motor sowie der Strom ausf\u00e4llt? <\/em><\/p><\/blockquote>\n

was ist max. Speed m\u00f6glich mit Oberleitung?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Wenn beides passiert, dann bleibt nur mehr Abschleppen lassen. Es sind rund 50 Prozent der Fahrzeuge mit Hilfsantrieb (Diesel\/Batterie) ausgestattet, um kurze Strecken ohne Oberleitung \u00fcberbr\u00fccken zu k\u00f6nnen. Auf Dauer ist dieser Hilfsmotor aber nicht zul\u00e4ssig. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 65km\/h. Im Regelfall fahren wir jedoch\u00a0 nie schneller als 45-50km\/h. Es gibt kaum Strecken, wo man das Maximum herausfahren kann und au\u00dferdem sind die Leitungen daf\u00fcr einfach nicht geschaffen.<\/p>\n

Frage 17: Spa\u00df<\/h4>\n

Was macht dem Busfahrer am meisten Spa\u00df?
\n<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Das Fahren selbst. Ein so gro\u00dfes Gef\u00e4hrt zu steuern und durch die Stadt zu rollen ist schon ein sehr \u201ecooles\u201c Gef\u00fchl. Es kann nat\u00fcrlich auch der Kundenkontakt da und dort eine echte Freude machen. Ich m\u00f6chte festhalten, dass es trotz allem noch sehr viele freundliche Menschen gibt, mit denen man sich auch gerne unterh\u00e4lt.<\/p>\n

Frage 18: Knebelvertrag<\/h4>\n

Was soll man davon halten? (Knebelvertrag-Standardartikel<\/a>)<\/em><\/p><\/blockquote>\n

So etwas macht mich einfach sprachlos und w\u00fctend. Inkompetenz und rein geldgeiles Wirtschaftsdenken hat im \u00f6ffentlichen Verkehr nichts verloren. Ein weiterer Teil des Programms zum Aushungern. Ich werde mich in einer der folgenden Kolumnen n\u00e4her dazu \u00e4u\u00dfern.<\/p>\n

Frage 19: Schichten<\/h4>\n

Was <\/em>sind die besten\/schlimmsten Schichten (WE, Feiertag, Nacht, Fr\u00fch, unter Tags,…)?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Das empfindet nat\u00fcrlich jeder etwas anders. Als familiengebundener Mensch sind mir Fr\u00fchschichten prinzipiell lieber. Man f\u00e4ngt zwar extrem fr\u00fch an, doch ist man mittags fertig. Auch Abendschichten haben einen gewissen Reiz, da sich meistens die Staus am Abend aufgel\u00f6st haben. Sehr schlimm sind Ganztagesschichten. Beginn bspw. 8.30 Uhr, Ende 20:15. Danach ist man wirklich am Ende!<\/p>\n

Frage 20: Ein und Zwei macht Vier…
\n<\/em><\/h4>\n

Manchmal frag ich mich f\u00fcr was wir zahlen der Busfahrer f\u00e4hrt zum Teil wie es ihm gef\u00e4llt- kommt oft 3-5 Minuten zu fr\u00fch weil er ja nicht stehen bleiben muss!!!! Wartet nicht wenn er wem laufen sieht usw.
\nDie Fahrer sollten einmal auch \u00fcberlegen wer SIE bezahlt – den es sind unsere Fahrkosten die seinen Gehalt bezahlen uns als F\u00f6rderung unsere Steuergelder -also w\u00e4re ein wenig R\u00fccksichtnahme und Kundenservice eigentlich angebracht<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Dass wir Fahrer_innen in der Regel meistens warten, habe ich bereits in Frage 13 versucht, zu erkl\u00e4ren. Zu fr\u00fches Abfahren ist nat\u00fcrlich immer ein schwieriges Thema. Bei zu fr\u00fchem Abfahren (also ab 1 Minute vor der geplanten Zeit) ert\u00f6nt ein Warnsignal. Alle Fahrer_innen m\u00fcssen sich danach dann richten. Tun sie es nicht, bekommen sie grobe Schwierigkeiten mit der Leitstelle und den jeweiligen Vorgesetzen. Wenn man sich nicht daran h\u00e4lt, kann das sogar bis zur K\u00fcndigung f\u00fchren. 3-5 Minuten zu fr\u00fch kommen ist daher ausgeschlossen, da das sofortige Konsequenzen bedeuten w\u00fcrde! Wenn ich beispielsweise fr\u00fcher in eine Haltestelle eintrudle, bleibe ich oft viel l\u00e4nger stehen, um die Zeit auszugleichen bzw. halte oftmals auch bei leeren Haltestellen, wenn dies notwendig ist. Und danke, dass SIE mir den Hinweisen geben, von wem wir bezahlt werden. Nat\u00fcrlich ist ein Teil von den Ticketeinnahmen verbunden und Steuern zahle ich selbst auch, so wie alle anderen Lenker_innen. Einen Preis f\u00fcr ein Ticket zu zahlen rechtfertigt aber nicht, den Linienverkehr durch versp\u00e4tetes Erscheinen aufzuhalten. Negative Einzelf\u00e4lle gibt es \u00fcbrigens – die werden aber im Betrieb nicht alt.<\/p>\n

Frage 21: Kolonne<\/h4>\n

Warum fahren bei Versp\u00e4tung dann zwei Einser in Kolonne?<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Dieser Kolonnenverkehr entsteht auf nat\u00fcrliche Weise bei Stauungen. Wenn das erste Fahrzeug bereits im Staut steht, dauert es nicht lange, bis das zweite aufschlie\u00dft. Es gibt aber leider wenige M\u00f6glichkeiten, mit Obussen vorzeitig zu wenden. Daher kommt das leider vor. Ich hatte oft Tage dabei, da habe ich bspw. auf der Linie 1 nie die Endhaltestellen erreicht, da ich vorzeitig (Hans-Schmidplatz, oder Europark, Messe) wenden musste.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Disclaimer: Diese Kolumne stellt die Meinung dieses Autors\/dieser Autorin dar und spiegelt nicht grunds\u00e4tzlich die Meinung der Redaktion wider.
\nFoto: danielhak<\/a> <\/em>(<\/em>CC BY-NC 2.0)<\/em><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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