{"id":7539,"date":"2023-07-10T15:28:38","date_gmt":"2023-07-10T13:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/hallo-salzburg.at\/?p=7539"},"modified":"2023-07-10T16:12:38","modified_gmt":"2023-07-10T14:12:38","slug":"die-kuerzeste-u-bahn-oesterreichs-ist-der-s-link-die-loesung-zur-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hallo-salzburg.at\/index.php\/2023\/07\/10\/die-kuerzeste-u-bahn-oesterreichs-ist-der-s-link-die-loesung-zur-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Die k\u00fcrzeste U-Bahn \u00d6sterreichs: Ist der S-Link die L\u00f6sung zur Verkehrswende?"},"content":{"rendered":"<div id=\"fb-root\"><\/div>\n\n<p><strong>Im Laufe der letzten Monate spitzte sich die Lage um den geplanten S-Link weiterhin zu. Dieser soll sich vom Salzburger Hauptbahnhof bis nach Hallein ziehen. Eine B\u00fcrgerbefragung zum Thema gilt inzwischen als sehr realistisch. Unabh\u00e4ngig davon stehen noch einige offene Fragen im Raum: Kann die unterirdische Bahn tats\u00e4chlich die entscheidende Ver\u00e4nderung des Stadtverkehrs bewirken? Spricht das hochangesetzte Milliardenbudget f\u00fcr den Verzicht auf zahlreiche andere Projekte? Und vor allem: Gibt es g\u00fcnstigere Alternativen? Die SP\u00d6 hat sich inzwischen auf eine Ablehnung des Projekts festgelegt und fordert die Landesregierung auf, den S-Link zu \u00fcberdenken.<\/strong><\/p>\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Ct0w9ZHtxy7\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\">\n<div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Ct0w9ZHtxy7\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <p><\/p>\n<div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; 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line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/p>\n<p style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Ct0w9ZHtxy7\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ein Beitrag geteilt von SP\u00d6 Salzburg &#8211; Team David Egger (@spoe_salzburg)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p> <script async=\"\" src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S-Link beansprucht ein Drittel des Jahresbudgets der kommenden 20 Jahre<\/h2>\n\n\n\n<p>Bereits vor einem Jahr pr\u00e4sentierten Stadt, Land und die Salzburg AG den groben Plan zum S-Link. Die Stadt soll dabei f\u00fcnf Haltestationen auf der drei Kilometer langen Strecke zwischen Hauptbahnhof und Akademiestra\u00dfe bekommen. Das angegebene Budget bel\u00e4uft sich bislang auf etwa drei Milliarden. Aufgrund der aktuellen Preisentwicklung ist eine Explosion der Errichtungskosten zu bef\u00fcrchten. Ein ziemlich teures Unterfangen mit Kosten, die noch dazu besonders schwer einzusch\u00e4tzen sind. So jedenfalls Salzburgs SP\u00d6-Chef David Egger, der auf die angestiegenen Zusatzkosten des Donaubr\u00fccken-Projekts um 60 Prozent im benachbarten Ober\u00f6sterreich verweist. &#8220;Die Inflation, die Indexanpassungen und die generelle Entwicklung der Baukosten wird vor Salzburg nicht halt machen. Da sind unvorhergesehene technische Komplikationen beim Bau des&nbsp;S-Links noch gar nicht eingerechnet.&#8221;&nbsp;Die anf\u00e4ngliche Skepsis der SP\u00d6 hat sich im Rahmen weiterer Details zum Megaprojekt auf entschiedene Ablehnung ausgeweitet. Das Argument: Das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis w\u00fcrde nicht stimmen. Aufgrund der hohen langj\u00e4hrigen Kosten seien K\u00fcrzungen im Sozial- und Bildungsbereich zu bef\u00fcrchten. Au\u00dferdem w\u00fcrden f\u00fcr eine Zustimmung wesentliche Informationen ausstehen. Die Website des S-Links spricht von ihrer Trassenf\u00fchrung ebenfalls noch als \u201eGegenstand umfassender Planung\u201c, die derzeit offensichtlich noch nicht abgeschlossen ist. SP\u00d6-Stadtparteichef und B\u00fcrgermeister-Stellvertreter Bernhard Auinger verweist auf eine j\u00e4hrliche Belastung von 30 Millionen f\u00fcr die Stadt, wodurch ein Drittel des insgesamt verf\u00fcgbaren Investitionshaushalts allein durch den S-Link beansprucht w\u00e4ren. Das k\u00f6nnte den politischen Spielraum f\u00fcr s\u00e4mtliche Projekte der n\u00e4chsten Jahrzehnte ma\u00dfgeblich eind\u00e4mmen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201eSollten die Kosten des S-Links ebenfalls um 60 Prozent ansteigen, k\u00f6nnte man um die Gesamtsumme jeder Person im Land Salzburg zweiundzwanzig Jahre lang ein Salzburger Klimaticket schenken\u201c<\/p>\n<cite>Salzburgs SP\u00d6-Landesparteivorsitzender David Egger<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum der S-Link die Verkehrsprobleme in der Stadt Salzburg nicht l\u00f6st: SP\u00d6-Alternativvorschl\u00e4ge<\/h2>\n\n\n\n<p>Egger betont einerseits, dass sich die gesch\u00e4tzten Kosten innerhalb eines einzigen Jahres vervielfacht h\u00e4tten. Dar\u00fcber hinaus sei noch mit weiteren Erschwernissen wie dem Salzburger Seeton, Entsch\u00e4digungen f\u00fcr Anrainer:innen und Enteignungen zu rechnen, die das Projektbudget \u00fcbertreffen k\u00f6nnten. Stattdessen solle man ein Verkehrskonzept erarbeiten, das den motorisierten innerst\u00e4dtischen Individualverkehr reduziert und f\u00fcr Pendler:innen aus allen Himmelsrichtungen gute Alternativen zum Auto anbietet. Der st\u00e4dtische SP\u00d6-Verkehrssprecher GR Tarik Mete kritisiert zudem, dass der S-Link lediglich einem Teil der Salzburger:innen von Nutzen w\u00e4re und klares Zahlenmaterial zum Mammutprojekt noch fehlt. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die nachhaltige Ver\u00e4nderung des Stadtverkehrs kann laut SP\u00d6 nicht durch eine einzelne Ma\u00dfnahme herbeigef\u00fchrt werden. Daf\u00fcr brauche es ein B\u00fcndel an Ma\u00dfnahmen. Aus den genannten Gr\u00fcnden forderte die SP\u00d6 daher k\u00fcrzlich in einem dringlichen Antrag an den Salzburger Landtag alternativ zum S-Link die Umsetzung folgender Projekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Taktverk\u00fcrzung, beim Obus auf maximal 10 Minuten<\/li>\n\n\n\n<li>eine Radfahroffensive<\/li>\n\n\n\n<li>Park &amp; Ride Pl\u00e4tze<\/li>\n\n\n\n<li>Errichtung der Messe- und Stieglbahn<\/li>\n\n\n\n<li>n\u00e4chtlichen Schienenverkehr im Stundentakt<\/li>\n\n\n\n<li>die Erweiterung des O-Bus-Systems auf Umlandgemeinden<\/li>\n\n\n\n<li>Freifahrt f\u00fcr alle Personen in Ausbildung<\/li>\n\n\n\n<li>den lawinensicheren Ausbau der Pass-Lueg-Strecke<\/li>\n\n\n\n<li>die Modernisierung der Lokal-, Pinzgau- und Murtalbahn<\/li>\n\n\n\n<li>den Ausbau der Westbahnstrecke<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Kombination all dieser \u201ekleineren\u201c Ma\u00dfnahmen w\u00fcrde zu einer deutlich effizienteren Verbesserung der Verkehrslage f\u00fchren, von der auch wirklich alle Salzburger:innen profitieren k\u00f6nnten. Alle Ressourcen auf eine Karte zu setzen, bedeutet zugleich, auf eine Vielzahl alternativer M\u00f6glichkeiten zu verzichten. Wenngleich die rechtskonservative Landesregierung von einem &#8220;Sowohl&#8230; als auch&#8221; spricht, k\u00f6nnte am Ende das Geld f\u00fcr wichtige Infrastrukturprojekte fehlen. Dank eines S-Links, der im schlimmsten Szenario nur bis zum Mirabellplatz f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><em>Titelbild: Rendering mithilfe einer KI, die zeigt, wie die Baustelle im Rahmen der Errichtung des S-Links beim Markartplatz aussehen k\u00f6nnte.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Laufe der letzten Monate spitzte sich die Lage um den geplanten S-Link weiterhin zu. Dieser soll sich vom Salzburger Hauptbahnhof bis nach Hallein ziehen. 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